Dubái, Emiratos Árabes Unidos (CNN) — El sector de la aviación busca atraer viajeros de placer para llenar el vacío creado por más conferencias y reuniones de negocios a través de video, especialmente a la luz de la disminución en el número de viajeros de negocios.

Las aerolíneas esperan que más viajeros de negocios traigan a sus socios para viajes “mixtos” o de negocios con placer.

Sin embargo, la mayoría de las cabinas de clase ejecutiva están diseñadas para brindar privacidad, en lugar de poder mezclarse con los socios de vuelo.

Varios diseños nuevos sugieren convertir los dos asientos de Business Class en una cama doble, más adecuada para parejas.

“La pandemia de COVID-19 ha sido un botón de reinicio épico”, explica Daniel Barron, diseñador de cabina y director general de la aerolínea LIFT Aero Design, con sede en Tokio, y agrega que ha “cambiado las prioridades de muchos viajeros”.

Más viajeros ahora anhelan experiencias que pueden haber parecido menos significativas antes de que el mundo se pusiera patas arriba.

“Quieren un ritmo un poco más lento, con comodidades a lo largo del vuelo y experiencias significativas”, explica Barron, y agrega: “Este es el caso de los viajeros de negocios. Sí, las carreras siguen siendo importantes, pero no hay necesidad de sacrificar tiempo con sus seres queridos. La tendencia de mezclar negocios con entretenimiento está dando paso a una mayor demanda de la categoría de entretenimiento premium”.

En la primera clase internacional de ultra lujo, las camas dobles han sido la norma desde mediados de la década de 2000, quizás la más famosa sea la primera clase en el Airbus A380 de Singapore Airlines, y más tarde la Etihad Residence Suite de un dormitorio, con una cama doble pequeña en la habitación privada. .

“Tradicionalmente, en la Clase Ejecutiva, ha habido una expectativa de apoyabrazos anchos y fijos a cada lado del pasajero, con múltiples espacios de almacenamiento, mientras que los grandes divisores móviles se han asociado con la Primera Clase, no con la Clase Ejecutiva”, dice Barron.

La tendencia en la clase ejecutiva ha pasado de “conceder total privacidad” a “conceder opciones”.

Familiar en Clase Ejecutiva

La magia de la experiencia es transformar una suite rodeada de paredes completas en una cama doble en dos lugares: el primero, la sección central de los asientos entre los dos pasillos de los aviones de fuselaje ancho, y el segundo, la división central entre los dos asientos distintos en esa sección central.

En la práctica, las azafatas tiran de la pared por debajo del nivel de la cama, añaden una almohada y ropa de cama, y ​​tienes una cama doble en primera clase.

Ahora, la cama doble llega a Business Class, aunque el diseño y la logística se vuelven más complejos porque los pasajeros tienen menos espacio que el disponible en Primera Clase.

Hay muy pocas aerolíneas que cobran tarifas adicionales para que las parejas elijan una cama doble en lugar de los asientos regulares de clase ejecutiva.

Las tarifas de clase ejecutiva en estos días son de cuatro a seis veces el precio de la clase económica.

El tipo moderno de asientos de Clase Ejecutiva se superpone inteligentemente al pasajero delantero para proporcionar acceso directo al pasillo para cada pasajero sin necesidad de espacio de primera clase.

Singapore Airlines ofrece una opción de cama doble en los asientos de su flota Airbus A380 totalmente reequipada.

Todos los asientos centrales en este diseño tienen la opción de bajar el mamparo tanto como la altura de la cintura, pero los asientos de la primera fila en cada sección son los mejores.

Qatar Airways ofrece camas dobles como parte de su suite QSuite, que está disponible en algunos de sus aviones Boeing 777 y Airbus A350, donde los asientos en las secciones medias se alejan de estar uno al lado del otro en el medio en una fila a los ubicados al lado del pasillo en otra fila.

Los pasajeros de las aerolíneas y de la clase ejecutiva se refieren a la descripción de este diseño de asientos como una “luna de miel/divorcio”.

Sin embargo, si observa el mapa de asientos, rápidamente se dará cuenta de que estos asientos de “luna de miel” solo pueden representar una cuarta parte de los asientos en la cabina, y eso a menudo no es suficiente para una aerolínea que busca impulsar el mercado de ocio premium.

Las suites de negocios de Qatar Airways en su avión Boeing 787 ofrecen una variedad de asientos, con las secciones centrales inclinadas en ángulo hacia el pasillo.

Esto significa que los pasajeros están sentados hombro con hombro entre el espaciador central.

Las aerolíneas y los fabricantes de asientos se están enfocando en este tipo de cama doble de clase ejecutiva cuando eligen y fabrican nuevos asientos.

Y hay más por venir, según Danielle Baron de LIFT Aero Design: “La siguiente etapa definitivamente incluye el diseño de suites de luna de miel en aviones de fuselaje estrecho de larga distancia”.

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