Dubai, Emiratos Árabes Unidos (CNN) – Los aviones y las aves han compartido el cielo desde el primer vuelo en 1903. Sin embargo, las colisiones con aviones matan a miles de aves cada año.

Dichos accidentes pueden provocar daños en las aeronaves, así como demoras y cancelaciones de vuelos, lo que le cuesta a la Organización de Aviación Civil Internacional $ 1.4 mil millones al año.

Los equipos de gestión de la vida silvestre del aeropuerto utilizan actualmente una serie de disuasivos, como drones y aves rapaces, incluidos los halcones, para tratar de asustar a las aves y alejarlas del perímetro del aeropuerto.

Sin embargo, criar y entrenar halcones no es exactamente barato y puede ser difícil de manejar.

El diseño de un halcón robótico ayuda a prevenir colisiones de aves con aviones
RobotFalcon fue desarrollado para ayudar a prevenir colisiones de aves con aeronaves. , Texto sin formatoCrédito: M. Papadopoulou

Pero, ¿podría ser la solución el halcón robótico, desarrollado por la Universidad de Groningen en los Países Bajos?

Fabricado en fibra de vidrio y polipropileno expandido con una envergadura de 70 centímetros, el RobotFalcon imita los movimientos de un gran y poderoso halcón.

Y en un estudio publicado recientemente, se demostró que es muy eficaz para mantener alejadas a las aves.

El pájaro se controla desde el suelo, y hay un ventilador instalado en cada ala y una cámara en su cabeza.

“Se necesitan nuevos métodos para disuadir a las aves”, dice el informe, publicado en Royal Society Interface. “El RobotFalcon puede contribuir significativamente a esto”.

El diseño de un halcón robótico ayuda a prevenir colisiones de aves con aviones
El RobotFalcon, con una envergadura de 70 centímetros, imita los movimientos de un halcón real. , Texto sin formatoCrédito: Tormentas de radiofrecuencia

RobotFalcon fue más efectivo que los drones, disuadiendo a las aves más rápido.

Sin embargo, el informe señaló que existen algunas limitaciones que se pueden enfrentar con el halcón robótico.

Para empezar, debe ser pilotado por pilotos entrenados y no puede volar bajo condiciones de lluvia o viento fuerte. Por lo general, la batería del halcón robótico está limitada a solo 15 minutos.

El informe señaló que el ave no era efectiva cuando se trataba de disuadir a aves más grandes, como gansos o garzas, y que podría ser necesario desarrollar un robot más grande, como el águila, para este propósito.

Rolf Storms, uno de los autores del informe, dijo que los aeropuertos y las bases aéreas deberían considerar el uso de RobotFalcon junto con los métodos de disuasión existentes “para lograr el mayor impacto posible”.

Esta no es la primera vez que se utiliza un diseño de halcón robótico para disuadir a las aves del entorno del aeropuerto.

En 2017, el Aeropuerto Internacional de Edmonton de Canadá se convirtió en el primero en el mundo en integrar una gama completa de servicios de sistemas aéreos no tripulados en las operaciones aeroportuarias diarias, cuando puso a prueba el CFS Robird, diseñado por la empresa Clear Flight Solutions, con sede en los Países Bajos.

La noticia de este último estudio se produce después de que un ataque de pájaros provocara el regreso de un vuelo de United Airlines con destino al Aeropuerto Internacional de Miami al Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago, poco después del despegue, a principios de este mes.

En un comunicado emitido después del incidente del 14 de octubre, la aerolínea confirmó que el Boeing 737-900 había aterrizado sin problemas y que se había asignado un nuevo avión al vuelo.

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